Esta lista de verificación de grúas puente y pórtico de OSHA se utiliza para garantizar que los operadores cumplan con la normativa de seguridad en todo momento. Utiliza Lumiform para inspeccionar el estado del equipo de la grúa y sus conexiones eléctricas. Esta lista de control digital también cubre la prueba y el mantenimiento de las condiciones de trabajo de todas las grúas antes de usarlas.
Lista de Verificación de Grúas Viajeras y Pórticos según la OSHA
Lista de Verificación de Grúas Viajeras y Pórticos según la OSHA
Utiliza esta plantilla digital de lista de control de inspección, prueba y mantenimiento del equipo de la grúa y sus conexiones eléctricas para garantizar que se encuentran en óptimas condiciones.
Lista de Verificación de Grúas Viajeras y Pórticos según la OSHA
Utiliza esta plantilla digital de lista de control de inspección, prueba y mantenimiento del equipo de la grúa y sus conexiones eléctricas para garantizar que se encuentran en óptimas condiciones.
Acerca del Lista de Verificación de Grúas Viajeras y Pórticos según la OSHA
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Auditoría
Requisitos generales
¿La carga nominal de la grúa está claramente marcada a cada lado de la grúa?
¿Es la marca claramente visible desde el suelo?
¿Se mantiene una distancia de 3 pulgadas lateralmente entre la grúa y la obstrucción más cercana?
¿Sólo se permite al personal designado operar la grúa?
Paradas, parachoques, barridos de rieles y guardias
¿Se prevén paradas en los límites de viaje del tranvía?
a. ¿Se sujetan los topes para resistir las fuerzas aplicadas al ser contactados?
b. ¿Son los topes que enganchan la banda de rodamiento al menos de igual diámetro que el radio de la rueda?
¿El puente está provisto de parachoques o el carro funciona a una velocidad suficientemente lenta?
¿El carro está provisto de parachoques o funciona a baja velocidad?
¿Se proporcionan guardias para evitar que se ensucie la cuerda de elevación?
¿Se han previsto protecciones para evitar el contacto entre los conductores eléctricos del puente y el mecanismo de elevación?
¿Se protegen todas las partes móviles expuestas que podrían constituir un peligro en condiciones normales?
a. ¿Están todos los guardias bien sujetos?
b. ¿Es el guardia lo suficientemente sustancial?
Frenos
¿Cada unidad de elevación independiente está equipada con al menos un freno de autoajuste?
¿El mecanismo de frenado impide la sobrevelocidad?
¿Se ha probado el freno de retención para asegurar la suficiencia?
¿Se aplican automáticamente los frenos de retención en los elevadores cuando se quita la energía?
¿Mantiene el freno de control una velocidad de descenso segura en todo momento?
¿Los frenos accionados por el pie se aplican fácilmente con la presión del pie?
¿Todos los pétalos de los frenos de pie están construidos para que el pie del operador no se deslice fácilmente del pedal?
¿Todos los frenos accionados con el pie están equipados con un medio automático para la liberación positiva cuando se libera la presión del pedal?
¿Todos los frenos para detener el movimiento del carro tienen el tamaño suficiente para detener el carro a una distancia segura?
Equipo eléctrico
¿La corriente del circuito de control es inferior a 600 voltios (CA o CC)?
¿El voltaje de control del colgante es de menos de 50 voltios de CA?
¿Todas las unidades colgantes están protegidas contra la tensión?
¿Están los controles colgantes adecuadamente conectados a tierra?
¿Están todos los botones claramente marcados en cuanto a su propósito?
¿Se impide el contacto con partes vivas?
¿Todos los equipos eléctricos están protegidos de la suciedad, el aceite, la grasa y la humedad?
¿Están las grúas equipadas con una forma de prevenir la reenergización inadvertida en caso de un corte de energía?
¿Todos los pulsadores colgantes vuelven a la posición de apagado cuando se libera la presión?
¿La alimentación de los conductores de la pista está controlada por un disyuntor fijo accesible desde el suelo?
¿Se proporcionan suficientes desconexiones de emergencia?
¿Todas las grúas de desplazamiento eléctrico tienen un interruptor de límite en la dirección de elevación?
Equipo de elevación
¿Todos los surcos de las poleas son lisos y libres de defectos?
¿Se impide que las cuerdas de las poleas se aten?
¿Sólo se levantan las cargas que están por debajo del límite de carga del fabricante para las cuerdas que se utilizan?
¿Quedan más de dos vueltas de cuerda en el tambor cuando el gancho está en su posición extremadamente baja?
¿Está el extremo de la cuerda bien sujeto?
¿Se utilizan todos los ganchos de acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes?
Inspección
¿Se han inspeccionado todas las grúas nuevas para asegurar el cumplimiento de 1910.179?
Se inspeccionan todos los siguientes artículos por desajuste al menos diariamente para cada uso diario:
a. ¿Todos los mecanismos de funcionamiento?
b. ¿Inspección visual de ganchos con deformaciones o grietas?
c. ¿Inspección visual de las cadenas de elevación por desgaste excesivo, torsión, eslabones distorsionados o estiramiento?
¿Se inspeccionan los siguientes artículos al menos una vez al mes?
a. Ganchos deformados o deformados, con una certificación de la persona que hace la inspección, la fecha de la inspección, el número de serie del gancho y la firma del inspector?
b. ¿Todos los mecanismos operativos funcionales para el desgaste excesivo?
c. ¿Todas las cuerdas para cumplir con las recomendaciones del fabricante?
Son inspecciones exhaustivas que se realizan para identificar los siguientes elementos al menos una vez al año, o con mayor frecuencia si es necesario: Pernos o remaches sueltos; miembros o piezas deformadas, agrietadas o corroídas; desgaste excesivo de las piezas del sistema de frenos; inexactitudes en los indicadores de carga; cableado inadecuado; y el funcionamiento adecuado de todos los mecanismos de control?
¿Se inspeccionan las grúas que han estado inactivas durante más de un mes para comprobar que cumplen los requisitos antes de ponerlas de nuevo en servicio?
¿Las grúas que han estado inactivas durante más de 6 meses han sido sometidas a una inspección de conformidad?
Prueba
Todas las grúas nuevas y modificadas son probadas antes de su uso para incluir lo siguiente:
a. ¿Subir y bajar?
b. ¿Viaje en tranvía?
c. ¿Viaje por el puente?
d. ¿Interruptores de límite?
Mantenimiento
¿Se ha establecido un programa de mantenimiento preventivo basado en las recomendaciones del fabricante?
Para todos los ajustes y reparaciones, se han tomado las siguientes precauciones:
a. ¿El mecanismo de elevación y la carga están asegurados?
b. ¿Están todos los controladores en la posición de apagado?
c. ¿La unidad está desenergizada, bloqueada y etiquetada?
d. ¿Se coloca una señal de advertencia en la grúa ("Out of Order")?
¿Se reparan todas las condiciones inseguras antes de permitir que la grúa vuelva a funcionar?
¿Todos los ganchos de grúa con grietas superiores al 15 por ciento de la apertura normal de la garganta, o con un giro de más de 10 grados respecto a lo normal son retirados del servicio y descartados?
¿Todos los controles colgantes se mantienen limpios y las etiquetas de función se mantienen legibles?
Inspección de la cuerda
¿Se hace una inspección minuciosa de todas las cuerdas de correr (cuerdas de alambre que suben y bajan la carga) por lo menos una vez al mes?
¿Se documentan las inspecciones mediante un registro de certificación que incluya la fecha de la inspección y la firma de la persona que la realiza?
¿Están disponibles todos los registros de las inspecciones para su revisión?
¿Se corrigen rápidamente las condiciones que podrían crear una pérdida apreciable de la resistencia de la cuerda (incluye cables desgastados, corroídos, agrietados, muy doblados o aplastados)?
¿Todas las cuerdas que han estado inactivas durante más de un mes se someten a una inspección minuciosa antes de ser utilizadas?
Se tiene cuidado de asegurar que sólo se adjunten cargas que puedan ser manejadas con seguridad:
a. ¿Asegurándose de que se respetan las restricciones de peso de la carga?
b. ¿Asegurándose de que las cargas se sujetan con la cadena o la cuerda que están libres de dobleces o torceduras y no se envuelven alrededor de la carga?
c. ¿Asegurándose de que la carga está sujeta al bloque de carga por eslingas u otros dispositivos?
¿Se tiene cuidado de asegurar que la carga esté asegurada y correctamente equilibrada antes de moverla?
Durante el movimiento, se tiene cuidado de asegurar que:
a. ¿La cuerda de la grúa no está torcida?
b. ¿Múltiples líneas no están envueltas una alrededor de la otra?
c. ¿El elevador no se usa para balancear o tirar de la carga lateralmente?
¿Se prohíbe a los operadores de grúas transportar cargas sobre las personas?
¿Se prohíbe a los empleados montar en la carga o en el gancho?
¿Los operadores prueban rutinariamente los frenos cuando se levanta una carga que se aproxima al límite de carga?
¿Se prohíbe a los operadores abandonar sus posiciones cuando se suspende una carga?
¿Se utiliza una señal de aviso para notificar al personal si la carga se acerca a ellos o los sobrepasa?
¿Se prueba el interruptor de límite de carga antes de cada turno en el que se va a utilizar?
Otros requisitos, General
¿Todos los operadores están familiarizados con el funcionamiento y el cuidado de los extintores de incendios?
Finalización
Nombre completo y firma del Inspector
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