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Cessna 172 Flugzeuginspektion

Diese anpassbare Checkliste kann von Cessna 172-Piloten zur Durchführung von Checks vom Vorflug bis zur Sicherung des Flugzeugs verwendet werden. Piloten können Bilder von jedem am Flugzeug gefundenen Defekt anhängen und mit Anmerkungen versehen und die Techniker sofort benachrichtigen, damit sie schnell reagieren können. Die Piloten können diese Checkliste auch am Himmel durchführen und sie automatisch synchronisieren lassen, sobald sie den Boden erreichen.
    
    
Haftungsausschluss: Diese Checkliste ist kein direkter Ersatz für die von Ihrem jeweiligen Land vorgeschriebene OEM-Checkliste für die Luftfahrt. Sie ist nur als eine sekundäre Informationsquelle gedacht. Vergleichen Sie immer die von Ihrem Flugzeug bereitgestellten Checklisten und passen Sie sie an.
Bewertet mit 5/5 Sternen auf Capterra

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Cessna 172 Flugzeuginspektion

PAVE-Prüfung

(P)ilot im Kommando

Habe ich vor diesem Flug genug Schlaf bekommen?

Habe ich mich von einer kürzlich aufgetretenen Krankheit erholt (wenn überhaupt)?

Bin ich bereit für den Flug?

(A)ircraft

Ist das Flugzeug lufttüchtig?

Habe ich den notwendigen Treibstoff?

Wurden die Flugzeuge kürzlich inspiziert?

en(V)umwelt

Kann ich bei dem vorhergesagten Wetter fliegen?

Habe ich die verfügbaren PIREPs und NOTAMs überprüft?

(E)xterner Druck

Befinde ich mich im Moment in einer schwierigen Situation?

Ist dies ein Flug, der mir Stress oder Angst macht?

Besteht Druck, schnell abzureisen?

Vor-Flug-Inspektion

Kabine

Dokumente - A.R.R.O.W.

Hobbs/Tach - CHECK

Hobbs/Tach-Lesung eingeben

Steuerradsperre - ENTFERNEN

Zündschalter - AUS

Avionik-Schalter - AUS

Hauptschalter - EIN

Kraftstoff-Messgerät - CHECK

Geben Sie hier die Brennstoffmenge ein

Klappen - ABWÄRTS

Hauptschalter - AUS

Kraftstoff-Absperrventil - EIN

Beachten Sie hier wichtige Beobachtungen

Rumpf und Leitwerk

Rumpf/Ampfang - KONTROLLIERTER BEDINGUNGSZUSTAND

Gepäcktür - KONTROLLIERTE BEDINGUNGEN

Horizontal-Stabilisator - SECURE

Aufzug - FREI UND SICHER

Ruder - ENTFERNEN

Heckabspannung - NICHT VERBUNDEN

Lichter und Antenne - CHECK

ELT-Antennen-ÜBERPRÜFUNG

Beschreiben Sie hier wichtige Beobachtungen.

Rechter Flügel

Klappen - SICHER

Querruder - FREI UND SICHER

Lichter und Flügelspitze - CHECK

Vorderer Rand - CHECK

Tragflächenbindung - NICHT VERBUNDEN

Fahrgestell/Reifen - AUFGEBLASEN

Kraftstofftank-Auffangwanne - MUSTER

Kraftstoffmenge - DIP/MEASURE

Tankverschluss - SICHER

Nase

Motorölstand - CHECK (mindestens 6 qts)

Kraftstofffilter - MUSTER

Propeller und Spinner - ZUSTANDSPRÜFUNG

Lufteinlass - CHECK

Landelicht - SAUBER

Bugradstrebe & Reifen - ZUSTAND UND INFORMATION PRÜFEN

Statischer Hafen - NICHT BLOCKIERT

Linker Flügel

Hauptrad-Reifen - AUFGEPUMPT

Kraftstofftank-Auffangwanne - MUSTER

Kraftstoffmenge - DIP/MEASURE

Tankverschluss - SICHER

Staurohr - NICHT BLOCKIERT

Überziehwarnung - OPERATIONSFÄHIG

Öffnung der Treibstofftankentlüftung - FREI

Tragflächenabspannung - NICHT VERBUNDEN

Vorderer Rand - CHECK

Lichter und Flügelspitze - CHECK

Querruder - FREI UND SICHER

Klappen - SICHER

Vor dem Motorstart

Vorflugkontrolle - VOLLSTÄNDIG

Sitze und Gurte - ANGESTIMMT/BEFESTIGT

Kraftstoff-Absperrventil - EIN

Avionik-Schalter - AUS

Elektrische Ausrüstung - AUS

Leistungsschalter - CHECK IN

Bremsen - TEST UND SET

Motor starten

Mischung - RICH (IN)

Vergaser-Wärme - KALT (IN)

Bake/Stroben - ON

Prime - wie erforderlich;LOCKED

Drosselklappe - geöffnet 1/8 Zoll

Propellerbereich - CLEAR

Zündung - START

Öldruck - CHECK NORMAL

Avionik-Schalter - EIN

Funkgerät(e) - ON/SET

Transponder - EIN

Klappen - UP

Mischung - LEAN FOR GROUND OPS

Taxi zum Auflaufbereich

Anlauf vor dem Start

Kabinentüren - GESCHLOSSEN/VERRIEGELT

Feststellbremse - SET

Flugkontrollen - FREI UND KORREKT

Fluginstrumente - PRÜFEN UND EINSTELLEN

Kraftstoff-Absperrventil - EIN

Mischung - RICH (IN)

Trimmen - EINSTELLUNG FÜR DEN TAKEOFF

Drosselklappe

Drosselklappe - AT 1700 RPM

Magneten - PRÜFEN SIE RECHTS, dann LINKS (125 DROP/50 DIP)

Vergaser-Wärme - CHECK

Motorinstrumente - TEMPEN UND DRUCK

Amperemeter - LADEN

Sauger - CHECK

Leerlauf- PRÜFEN

Drosselklappe - UNTER 1000 U/min

Funkgeräte/Flugzeugelektronik - SET

Transponder- AUF HÖHE

Bake/Lichter - WIE ERFORDERLICH

Drosselklappen-Friktionssperre - ADJUST

Abflug

Landeklappen - UP (0 Grad)

Vergaser-Wärme - KALT(IN)

Drosselklappe - VOLL/ÖFFNEN

Aufzugssteuerung - LIFT NOSE AT 55 KIAS

Aufstieg - 70-80 KIAS

Unterwegs klettern

Drehzahl, Öl, Fluggeschwindigkeit - CHECK (70-85 KIAS)

REFERENZ: Fahrtmesser anbringen

Kreuzfahrt

Leistung - 2000-2700 U/min

Aufzug - TRIM

Mischung - LEAN

Vor der Landung

Sicherheitsgurte, Gurte - BEFESTIGT

Mischung - RICH (PRÜFEN SIE DICHTE ALT)

Radios - KONTROLLIERT

Landelicht - ON

Vergaserwärme- EIN (jede signifikante Reduzierung der Leistung)

Landung

Endanflug-Fluggeschwindigkeit - 60 KIAS

Klappen- VOLL

Aufsetzluftgeschwindigkeit - Langsamste mögliche Fluggeschwindigkeit

Aufsetzen - WICHTIGSTE

Landung rollende- Untere Nase SANFT

Bremsen - MINDESTBETRIEBEN

Nach der Landung

Transponder - bleibt auf ALT

Klappen - UP

Vergaser Hitze- KALT(IN)

Landescheinwerfer - AUS

Trimmen - RESET

Mischung - LEAN WENN ERFORDERLICH

Sicherung des Flugzeugs

Bremsen - EIN

Transponder- AUS

Avionik-Schalter - AUS

Zündungserdung - CHECK

Mischung - LEAN 1 IN, 1700 RPM, 15 SEC

1000 U/min Mischung - IDLE/CUTOFF

Zündung - AUS/TASTEN AUS

Hauptschalter - AUS

Bake Licht - AUS

Kontrollschloss - INSTALLIEREN (Kraftstoffwahlventil links oder rechts, wenn die Oberfläche schräg ist)

Unterschrift

Durchgeführt von

Position

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