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Checkliste Boeing 737 Vorlage

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Checkliste Boeing 737 Vorlage

Stromversorgung Einschalten Verfahren

Die Batterieschaltersicherung geschlossen

Standby-Schutz geschlossen

Ausweichklappenschutz geschlossen

Wischerauswahl einstellen

Elektrohydraulische Pumpen aus

Fahrwerkshebel nach unten

Wenn eine externe Stromversorgung benötigt wird:

GND PWR vorhanden GND PWR einschalten

Wenn APU-Strom benötigt wird:Überprüfen Sie ENG1, APU, ENG2 Feuerschalter IN

Überhitzung DET-Schalter normal

Testschalter auf FAULT/INOP halten

OVHT/DET & APU DET INOP LIGHT überprüfen leuchtet

Testschalter auf OVHT/FIRE halten

Hauptfeuerwarnung drücken

Feuerlöschertest prüfen

Testschalter auf 1 HALTEN, dann LOSLASSEN (für 2 wiederholen)

APU STARTEN

APU GENERATOR BUS EIN

Radkasten-Brandtest

Feuerlöschglocke ausschalten drücken

Vorläufige Vorflugverfahren (Kapitän oder FO)

IRS-Moduswahlschalter OFF, dann NAV

Voice REC-Schalter ON

PSEU LIGHT erloschen

GPS-Licht verifizieren erloschen

Service-Sprechanlage AUS

CDU Vorflugverfahren (CDU PREFLIGHT)

Die Eingabe der Initial Data und Nav Data muss vor den Vorflugverfahren abgeschlossen sein. Die Eingabe der Leistungsdaten muss vor der Vor-Start-Checkliste abgeschlossen sein.

VORFLUG-Verfahren - FO

KONTROLLE DES FLUGSTEUERUNGSPANELS

NAVIGATIONSPANEL EINSTELLEN

ANZEIGE PANEL EINGESTELLT

TREIBSTOFF PANEL EINGESTELLT

ELEKTROPANEL EINGESTELLT

ÜBERHITZUNGS- UND FEUERSCHUTZPANEL PRÜFEN

APU-SCHALTER EINSCHALTEN

NOTAUSSTIEGSLEUCHTE SCHUTZ GESCHLOSSEN

FAHRGASTSCHILDER EINGESTELLT

WISCHERSCHALTER ABSTELLEN

FENSTERHEIZUNG ALLES AN

SONDENHEIZUNG AUS

FLÜGELENTEISUNG AUS

ENTEISUNGSSCHUTZ FÜR MOTOR AUS

HYDRAULIK-PANEL EINGESTELLT

LUFTKONTROLLE EINGESTELLT

PACKS=AUTO/HIGH, ISO VALVE=OPEN, ENG BLD=ON, APU BLD=ON

KABINENDRUCK-PANEL EINGESTELLT

BELEUCHTUNGSPANEL EINGESTELLT

POSITION=EIN, LOGO=ASREQ, ANTICOL=AUS, ANDERE=AUS

ZÜNDUNG WÄHLEN SW IGN L oder R (ALTERNIEREN JEDEN FLUG)

MOTORSTARTSCHALTER AUS

STIMME ATIS AB UND NOTIERE DETAILS FÜR DIE ABFLUGFREIGABE

MODUS BEDIENFELD EINGESTELLT

EFIS-BEDIENFELD EINSTELLEN (MINS DEP AERO EINSTELLEN, QNH EINSTELLEN)

SAUERSTOFFTEST UND -EINSTELLUNG

UHR EINSTELLEN

DISPLAY-AUSWAHLTAFEL EINGESTELLT

DISENGAGE LIGHT TEST HOLD TO 1 (Wiederholung 2)

KONTROLLE DER FLUGINSTRUMENTE (KEINE FLAGGEN, FMA LEER, FD)

KONTROLLE DER BODENNÄHE

FAHRWERKSPANEL EINGESTELLT (DWN, 3 GRN, NO RED)

ANTISKID INOP BESTÄTIGUNG ERLOSCHEN

MOTORANZEIGEKONTROLLE EINGESTELLT (AUTO, AUTO, RATE)TRIEBWERKSINSTRUMENTE PRÜFEN

KONTROLLE DES LADUNGSFEUERBEDIENFELDES (DET SW=NORM, PUSH TEST, PUSH MASTER FIRE, VFY ILLUM FWD AFT DET EXTINGUISHED)

FUNKABSTIMMUNGSPANEL EINGESTELLT

TRANSPONDER-PANEL EINGESTELLT

SCHUTZVORRICHTUNG FÜR DIE LEITWERKSTRIMMUNG GESCHLOSSEN

SITZ/RUDERPEDALE EINSTELLEN

Vorflugverfahren - KAPTÄN

LICHT-TEST

MODUS BEDIENFELD EINGESTELLT

EFIS CONTROL PANEL EINGESTELLT (EINGESTELLT MINS DEP AERO, EINGESTELLT QNH)

SAUERSTOFFTEST UND -EINSTELLUNG

UHR EINGESTELLT

BUGRAD-LENKUNGSSCHUTZ GESCHLOSSEN

DISPLAY SELECT PANEL EINGESTELLT

FREIGABELICHT TEST HALTEN AUF 1 (Wiederholung 2)

LICHT FÜR HÖHENRUDER AUSSERHALB DER TRIMMUNG ERLOSCHEN

KONTROLLE DER FLUGINSTRUMENTE (KEINE FLAGGEN, FMA LEER, FD)

STBY INSTRUMENTS CHECK

STANDBY RMI EINGESTELLT

SPEED BRAKE LEVER NACH UNTEN GERASTET

RÜCKWÄRTSGANGHEBEL NACH UNTEN

VORWÄRTSSTEUERHEBEL GESCHLOSSEN

KLAPPENHEBEL EINGESTELLT (HEBEL STIMMT MIT POSITION ÜBEREIN)

FESTSTELLBREMSE EINGESTELLT

MOTORSTARTHEBEL ABGESCHALTET

STABILISATORTRIMMUNG NORMAL

RADIOBEDIENFELD EINGESTELLT

SITZ/RUDERPEDALE EINSTELLEN

SICHERHEITSGURT EINSTELLEN

Aufruf der " VORFLUG-CHECKLISTE"

Vor dem Start Verfahren

FLUGDECKTÜR GESCHLOSSEN UND VERRIEGELT

Führe die Schritte für die Leistungsdaten im CDU Vorflug durch, bevor du dieses Verfahren durchführst

CDU-ANZEIGE PF - STARTSEITEPM - LEGS PAGEN1 & IAS BUGS PRÜFEN & EINSTELLEN

MCP-SET V2ARM LNAV/VNAVSET RWY HDGINIT-HÖHE EINSTELLEN

TAXI & TAKEOFF BRIEF VOLLSTÄNDIG ABGESCHLOSSEN

VERIFIZIERUNG DER GESCHLOSSENEN AUSSENTÜREN

KRAFTSTOFFPUMPEN AN

MITTLERE KRAFTSTOFFPUMPEN EIN wenn < 460kg

KOLLISIONSSCHUTZLEUCHTEN AN

TRIMMUNG EINGESTELLT __ EINHEITEN "0"&"0"

ANSCHIEBEN & STARTEN FREIGABE ERHALTEN

Aufruf der " Vor dem Start CHECKLISTE"

STARTEN DES MOTORS Verfahren

MOTORANZEIGE AUSWÄHLEN

PACKS AUS

STARTSEQUENZ ANSAGEN

AUFRUF "MOTOR STARTEN __"

MOTORSTARTSCHALTER GND

N2 RPM VERIFY STEIGEND

MOTORSTARTHEBEL LEERLAUF BEI 25% N2

KRAFTSTOFFDURCHFLUSS & EGT ÜBERWACHEN

AUFRUF "ANLASSERABSCHALTUNG"

VOR dem TAXI-Verfahren

GENERATOR 1 & 2 EINGESCHALTET

FÜHLERWÄRME EIN

FLÜGEL-EISSCHUTZ NACH BEDARF

TRIEBWERK-EISSCHUTZ NACH BEDARF

PACKS AUTO

ISOLATIONSVENTIL AUTO

APU BLEED AUS

APU-SCHALTER AUS

MOTORSTARTSCHALTER KONTINUIERLICH

MOTOR-START-HEBEL LEERLAUF-RASTUNG

PRÜFEN, OB DIE BODENAUSRÜSTUNG FREI IST

KLAPPEN FÜR T/O GESETZT

KONTROLLE DER FLUGSTEUERUNG

UNTERE ANZEIGE LEER

Beleuchtungen TAXI/TURNOFF/WING - ON (LOGO bei Nacht)

TRANSPONDER WIE ERFORDERLICH

RÜCKRUFKONTROLLE PRÜFEN

ÄNDERUNGEN AM TAXI-BRIEFING NACH BEDARF AKTUALISIEREN

Aufruf der " Vor-Taxi-Checkliste"

BEFORE TAKEOFF Verfahren

MITTLERER KRAFTSTOFFTANK < 2300kg

SIGNAL DER KABINENBESATZUNG

WTHR RADAR DISP WIE ERFORDERLICH

GELÄNDEDARSTELLUNG NACH BEDARF

Aufruf der "BEFORE TAKEOFF CHECKLIST"

TAKEOFF-Verfahren

STROBOSKOPLICHT EINSCHALTEN

TRANSPONDER TA/RA

LANDEBAHN-HDG MIT LUFTFAHRZEUG-HDG ÜBERPRÜFEN

LANDUNGSLICHTER ALLE AN (nach Freigabe)

UHR/TIMER STARTEN

STARTZEIT & TREIBSTOFFNOTIZ

SCHUBHEBEL AUF CA. 40% N1 STELLENTRIEBWERKE STABILISIEREN LASSENDEN TO/GA-SCHALTER DRÜCKENT/O-SCHUB ÜBERPRÜFEN & ÜBERWACHEN

BEI 80 KTS "CHECK" RUFEN

BEI V1 "V1" RUFEN

BEI VR "ROTATE" AUFRUFEN

DREHE VORSICHTIG AUF 15⁰, NASE NACH OBEN

BEI POSITIVER RATE "GEAR UP" AUFRUFEN

CLIMB OUT V2+15-25 (ist optimal)

OBERHALB VON 400FT FUNKÜBERPRÜFUNG DES ROLLMODUS

IN BESCHLEUNIGUNGSHÖHE DEN STEIGSCHUB ÜBERPRÜFENKLAPPEN EINZIEHEN, WENN SIE SICH INNERHALB VON 20 KTS DER KL. WENN KLAPPEN OBEN SIND:

NACH DEM AUSFAHREN DER KLAPPEN VERTIKALMODUS AUFRUFEN

ENG BLD & PACKS AN

MOTORSTARTSCHALTER WIE ERFORDERLICH

AUTOBRAKE AUS

FAHRWERK AUS

EINZIEH-/TAXI-LICHTER AUS

Aufruf der "AFTER TAKEOFF CHECKLISTE"

CLIMB & CRUISE Verfahren

Oberhalb von 10.000FT (MSL oder AGL):

MITTLERE KRAFTSTOFFTANKS AUS < 460kg

LICHTER LANDUNG, ABDREHEN, FLÜGEL (LOGO) - AUS

PASSAGIERSCHILDER NACH BEDARF

BEIM ÜBERGANG HÖHENEINSTELLUNG STD UND X-CHECK

MINDESTENS 10 MINUTEN VOR DEM START:

FMS/CDU LOAD STAR,RWY,MAP

DESCENT-Verfahren

CENTER FUEL TANKS OFF < 1400kg

DRUCKAUSGLEICH PRÜFEN LANDEHÖHE

SYSTEMANKÜNDIGUNG RÜCKRUF & ÜBERPRÜFUNG

VREF AUSWAHL IN CDU

MINIMA EINSTELLEN BARO/RAD MINUTEN

NAVAIDS TUNE & SET APP CRS

AUTOBRAKE AUSWÄHLEN

ANFLUG BRIEFING DURCHFÜHREN

Aufruf der "DESCENT CHECKLISTE"

LANDUNG Verfahren - ILS

KABINENBESATZUNG BENACHRICHTIGEN

KLAPPEN PLANMÄSSIG AUSFAHREN

ON LOC INTERCEPT VERIFY ILS TUNEDVERIFY LOC & G/SMARKEN ANGEZEIGT

ANFLUGMODUS ARM

ZWEITER AUTOPILOT EINSCHALTEN, FALLS ERFORDERLICH

Falls erforderlich, verwende HDG SEL, um den endgültigen Anflugkurs abzufangen und überprüfe, ob die LOC erfasst wurde.

AM GLEITPFAD LEBENDIG "GEAR DOWN""KLAPPEN 15"

TRIEBWERKSSTARTSCHALTER FORTS.

LICHTER EINFAHREN & ROLLEN - AN

SPEEDBRAKE ARMPRÜFEN, OB LICHT LEUCHTET

BEIM EINFANGEN DES GLEITPFADES KLAPPEN FÜR DIE LANDUNG EINSTELLEN

FEHLANFLUG HÖHE IM MCP EINSTELLEN

Aufruf der "LANDING CHECKLISTE"

BEI FAF ODER OM, ÜBERFLUGHÖHE ÜBERPRÜFEN

AUTOLAND-STATUS AUF 500 FUSS FUNKHÖHE ÜBERPRÜFEN

LANDING ROLL Verfahren

AUTOPILOT AUSKUPPELN

SCHUBHEBEL GESCHLOSSEN

SPEEDBRAKE-HEBEL NACH OBEN VERIFIZIEREN

UMKEHRSCHUB EINLEGEN

AUTOBREMSE AUF FUNKTION PRÜFEN

BEI 60 KNOTEN UMKEHRSCHUB AUSFAHREN

HANDBREMSE NACH BEDARF

AUTOBREMSEN ENTSCHÄRFEN

NACH DER LANDUNG Verfahren

Starte, wenn die aktive Landebahn verlassen hast:

APU START

PROBE HEIZUNG AUS

BELEUCHTUNG LNDG, BLITZLEUCHTEN - AUSTAXI - EIN

MOTORSTARTSCHALTER AUS

WETTERRADAR AUS

AUTOBRAKE AUS

FLAP LEVER UP

TRANSPONDER NACH BEDARF

EINFLIEGEN IN GATE TAXI, RWY, WING - AUS

SHUTDOWN-Verfahren

FESTSTELLBREMSE EINSTELLEN

STROM APU GENS ON

MOTORSTARTHEBEL ABGESCHALTET

SICHERHEITSGURTE ABSCHALTEN

ANTIKOLLISIONSLICHT AUS

KRAFTSTOFFPUMPE SCHALTET AUS

KABINE/BEDIENUNG NACH BEDARF

IFE/PASS SEAT NACH BEDARF

FLÜGEL-EISSCHUTZ AUS

ENTEISUNGSSCHUTZ FÜR MOTOR AUS

MOTOR-HYDRAULIKPUMPEN EIN

ELEKTROHYDRAULISCHE PUMPEN AUS

UMLUFTVENTILATOREN NACH BEDARF

PACKS AUTO

MOTORENTLÜFTUNG EIN

APU BLEED EIN

AUSSENBELEUCHTUNG NACH BEDARF

FLUGLEITER AUS

TRANSPONDER STBY

Aufruf der "SHUTDOWN CHECKLISTE"

SECURE-Verfahren

IRS MODE SELECTORS AUS

NOTBELEUCHTUNG AUS

FENSTERHEIZUNG AUS

PACKS AUS

Aufruf der "SECURE CHECKLISTE"

GO-AROUND MISSED APPROACH Verfahren

GLEICHZEITIG TO/GA DRÜCKEN UND "FLAPS 15" RUFEN

SCHUB ÜBERPRÜFEN ERHÖHEN & G/A DREHUNG

POSITIVES STEIGEN FAHRWERK HOCH

Neigung auf 15⁰ begrenzen, wenn die Fluggeschwindigkeit unter dem oberen Ende des gelben Bandes liegt

ÜBER 400FT LNAV/HDG SEL PRÜFEN

Überprüfe, ob die Route des Fehlanflugs in ACCEL-Höhe verfolgt wird, und forder das Einfahren der Klappen an SCHED

KLAPPEN EINFAHREN NACH PLAN

LVL CHG oder VNAV SELECT nach Bedarf auswählen

ÜBERPRÜFEN DES STEIGSCHUBS

ÜBERPRÜFEN, OB DIE HÖHE DES FEHLANFLUGS ERFASST WURDE

LNDG GEAR LEVER AUS

MOTORSTARTSCHALTER NACH BEDARF

Aufruf der "AFTER TAKEOFF CHECKLISTE"

AUTOLAND-GRENZEN

MAX GS-WINKEL 3,25 Grad

MIN GS ANGLE 2,5 Grad

Automatische Landungen können mit Klappen 20 oder 30, mit beiden Motoren in Betrieb oder mit einem Motor außer Betrieb durchgeführt werden. Die AFDS-Autoland-Statusanzeige muss LAND 2 oder LAND 3 anzeigen.

MAXIMAL ZULÄSSIGE WINDGESCHWINDIGKEITEN

GEGENWIND 25 KNOTEN

RÜCKENWIND 10-15 KNOTEN

SEITENWIND 25 KNOTEN

BETRIEBSGRENZEN

PISTENNEIGUNG +/- 2%

MAX. T/O & LAND RÜCKENWIND COMP 10-15 KNOTEN

HÖCHSTGESCHWINDIGKEITEN PLAKATIERT

MAXIMALE BETRIEBSHÖHE 41.000 FT

MAXIMALE START- UND LANDEHÖHE 8.400 FUSS

GEWICHTSBESCHRÄNKUNGEN

MAXIMALES ROLLGEWICHT

737-600 57.832 kg (127.5K lbs)

737-700 60.554 kg (133.5K lbs)

737-800 70.760 kg (156.000 lbs)

737-900 79.242 kg (174.2K lbs)

MAXIMALES STARTGEWICHT

737-600 57.606 kg (127K lbs)

737-700 60.327 kg (133K lbs)

737-800 70.533 kg (155.5K lbs)

737-900 79.015 kg (174,2K lbs)

MAXIMALES LANDEGEWICHT

737-600 54.657 kg (120.5K lbs)

737-700 58.059 kg (128K lbs)

737-800 65.317 kg (144K lbs)

737-900 66.360 kg (146.3K lbs)

MAXIMALES GEWICHT OHNE TREIBSTOFF

737-600 51.709 kg (114K lbs)

737-700 54.657 kg (120.5K lbs)

737-800 61.688 kg (136.000 lbs)

737-900 62.731 kg (138,3K lbs)

FMC SPICKZETTEL

Hinzufügen eines Fixpunktes in X nm vor oder nach einem bestehenden Wegpunkt auf der Route

Wegpunkt hinzufügen, der von der Route abweicht

Navigiere zu einem Schnittpunkt von 2 Wegpunkten

Einen Entfernungsring um einen Wegpunkt hinzufügen (Seite FIX)

Geschwindigkeits- und Höhenbeschränkung (bis zu 18000, dann abv FL190)

Um einen bestimmten ankommenden Kurs zu einem Fixpunkt abzufangen (z.B. "Abfangen des Kurses 080 TO BOS"), muss das Besatzungsmitglied einfach den gewünschten Kurs zum Fixpunkt am 6RLSK eingeben.

OFFSET-Befehl aus dem INIT/REF INDEX der FMC/CDU

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