¿Qué es el Control del Estado Rector de Puerto?
Una inspección PSC (Port State Control), Control del Estado Rector de Puerto en español, ayuda al capitán del barco y a los oficiales a identificar las deficiencias en sus buques y aplicar las acciones correctivas. La inspección asegura que el estado de los buques extranjeros supera el nivel esperado, y que se han realizado evaluaciones cuando visitan puertos internacionales.
El organismo regulador que establece los criterios generales de los procedimientos de inspección es el Memorando de París (MOU). Algunas de estas normas son los buques:
- Que lleguen a un puerto por primera vez o que hayan estado ausentes durante 12 meses a partir de ese momento están sujetos a inspección
- Que sean reportados como deficientes por las autoridades portuarias o los prácticos
- Con deficiencias que deben ser subsanadas pero se les permite salir del puerto
- Los certificados no están en regla
- Involucrados en accidentes como colisión, varada, y más
- Suspendido de la clase en los próximos seis meses
- Acusado de una supuesta violación de las normas de la OMI y que supone una amenaza para el medio ambiente, su tripulación y sus bienes
En este artículo se explican los siguientes puntos:
1. Los diferentes tipos de inspecciones del Estado Rector de Puerto
2. Los códigos de deficiencia del Estado Rector de Puerto
3. Ventajas de una app de inspección de buques
Los diferentes tipos de inspecciones del Estado Rector
Una inspección PSC (Port State Control) comienza con una evaluación general de varias zonas de un buque marítimo. El Oficial de Control del Estado Rector del Puerto (PSCO) comprueba si el buque presenta deficiencias y verifica si su estado general cumple con la normativa.
Si no hay deficiencias, el organismo rector emitirá un informe limpio al capitán del buque. Si hay deficiencias, el inspector informará de ellas y de las medidas correctoras recomendadas para corregir los errores. A continuación, los resultados de la inspección se registran en la base de datos.
Si el PSCO cree que la tripulación tiene una deficiencia con los requisitos operativos de a bordo, podrían ser necesarias inspecciones adicionales.
Aquí están los diferentes tipos de evaluaciones adicionales:
1. Inspección inicial
Una inspección inicial comienza por comprobar si:
- la embarcación cumple con el estado general y la higiene, incluyendo el:
- puente de mando
- cubiertas
- galera y alojamiento
- zona de carga
- sala de máquinas
- todos los documentos y certificados enumerados en el anexo 20 del MdE están completos
- se cumplen todas las reglas y normas internacionales
- se han subsanado a tiempo todas las deficiencias anteriores
2. Inspección ampliada
Evalúa el estado general del buque y de sus oficiales y tripulantes en diferentes áreas. Los siguientes puntos se incluyen en una lista de comprobación de la inspección del estado del puerto de una inspección ampliada:
- Condiciones de vida y de trabajo
- Alarmas
- Documentación
- Equipo de navegación
- Estado estructural
- Equipos y dispositivos para salvar vidas
- Condición climática y del agua
- Materias peligrosas
- Comunicación por radio
- Sistemas de emergencia
- Alarmas
- Operaciones de carga
- Prevención de la contaminación
La profundidad de las pruebas de cada elemento depende del juicio profesional del inspector. Son conscientes de que un pequeño error puede poner en peligro a la tripulación y al barco.
3. Campaña de inspección concentrada
Se centra en áreas concretas con altos niveles de deficiencias encontradas por PCSO o con nuevos requisitos en vigor. Esta inspección tiene lugar junto con una evaluación periódica cada año durante tres meses.
4. Inspección detallada
Las áreas de riesgo que comprueba son similares a una inspección ampliada. Mientras que una revisión ampliada se centra en el elemento humano, la evaluación detallada se centra en un instrumento relevante.
La PCSO comprueba si ese instrumento específico cumple sustancialmente los requisitos marítimos. Cualquier evidencia de que el buque, la tripulación y el equipo no cumplen los criterios establecidos es un motivo claro para una inspección detallada.
Algunos ejemplos de motivos claros son:
- Los buques tienen factores preponderantes indicados en el anexo 8.
- Los certificados y documentos están incompletos, son inexactos o se mantienen falsamente.
- Proceso de comunicación deficiente entre los miembros de la tripulación y con las autoridades en tierra.
- La adquisición de certificados es fraudulenta.
- El capitán, oficial o marinero tiene credenciales emitidas por un país que no forma parte del convenio STCW.
- La lista de obligaciones falta o no está actualizada.
- Las operaciones de carga y de otro tipo no siguen los procedimientos de seguridad ni cumplen las directrices de la OMI.
- Falta o está incompleto el registro del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para el viaje anterior en lastre.
- Se utilizan procedimientos de cancelación inadecuados para la emisión de falsas alertas de socorro.
- Falta el equipo principal y la disposición requeridos.
La lista completa de motivos claros se encuentra en Anexo 9 Apartado 6 del Memorándum de París.
Los códigos de deficiencia del Estado Rector de Puerto
Una deficiencia en una inspección del PSC significa una no conformidad con las normas establecidas por el Estado Rector de Puerto. Si el inspector encuentra que un elemento es deficiente, marcará la casilla «Sí» en el Lista de comprobación del PSC Formulario A. A continuación, en el Formulario B, el inspector describirá estos errores y el código de acción necesario para su cumplimiento.
En el formulario B aparecerán uno o dos de los siguientes códigos de deficiencia en el Control del Estado Rector de Puerto:
- Código 10: Deficiencia solucionada
- Código 15: Arreglo de la deficiencia en el siguiente puerto
- Código 16: Arreglar la deficiencia en un plazo de 14 días
- Código 17: Corregir la deficiencia antes de salir del puerto
- Código 18: Tomar medidas en un plazo de tres meses
- Código 30: Deficiencia detenible
- Código 40: Informar al próximo puerto
- Código 45: Arreglar deficiencia detenible en próximo puerto 50 cónsul de bandera informado
- Código 55: Consultar al Estado de abanderamiento
- Código 70: Informar a la organización certificada
- Código 85: Investigación de la infracción de la disposición de descarga
Después de arreglar el error, el inspector de la clase o del PSC comprobará y confirmará la acción correctiva.
Si no se encuentra ninguna deficiencia tras la inspección, el maestro presentará un informe siguiendo el sistema de presentación de la empresa.
Ventajas de usar una app de inspección de buques
El capitán y los oficiales a bordo pueden pasar fácilmente las inspecciones de control del estado del puerto utilizando las nuevas tecnologías.
Lumiform, una potente app y software de escritorio para auditorías e inspecciones, ayuda a la tripulación a solucionar rápidamente las deficiencias que encuentren, a demostrar la navegabilidad del buque y a evitar costosos retrasos por incumplimiento.
Benefíciese de las siguientes ventajas de una app de control del estado del puerto junto con su equipo:
- Empiece a trabajar digitalmente desde el primer momento utilizando una plantilla ya preparada de la amplia biblioteca de plantillas de Lumiform.
- Capture tantas pruebas fotográficas de los defectos como necesite y asigne acciones correctivas al instante desde la aplicación.
- Realice inspecciones del estado del puerto en cualquier momento, en cualquier lugar y en cualquier dispositivo móvil.
- Envíe y reciba notificaciones sobre las inspecciones programadas de mantenimiento y seguridad.
- Programa las inspecciones a través del tablero de mandos y no vuelvas a perderte una próxima inspección del estado del puerto utilizando la función de recordatorio.
- Cree informes de inspección del estado del puerto automáticamente y envíelos a los miembros clave del personal
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